土工格栅与土工格室加筋土的大型直剪试验和邓肯-张模型参数研究
土工格栅与土工格室加筋土的大型直剪试验和邓肯-张模型参数研究
基于梅河高速公路程江至华城段K20+638及K20+500处桥台加筋土台背处理方案,采用大尺寸直剪模型试验分析了土工格栅、土工格室加筋土以及土工格室加筋水泥稳定土接触面上的剪切变形特性,其剪应力-剪切应变曲线呈明显的非线性关系,采用邓肯-张双曲线模型能很好地反映土体的非线性特征,通过试验得到了土工格栅、土工格室加筋土界面的邓肯-张E-B模型参数,为今后土工格栅、格室加筋土桥台设计提供参考。
根据土工合成材料类型的差异,目前路桥过渡段常用的加筋处治方法包括两种:即平面结构的土工格栅加筋和三维结构的土工格室柔性搭板加筋。与常见的加筋类型如支挡结构、加筋陡坡、软土地基加筋等相比,路桥过渡段路基加筋的目的有较大差异,前者加筋之目的主要是为了提高稳定性和承载力,而桥头路堤使用加筋技术则是为了协调桥台与桥头路堤沉降差,从而消除桥头跳车,故桥头路堤的加筋作用机理也不尽相同。邓肯-张双曲线模型能较好地反映土体的非线性,概念明确、简单实用,5个试验参数均有一定的物理与几何意义,可以通过常规剪切试验获取,在工程中得到广泛应用。本文通过大尺寸直剪模型试验得到土工合成材料加筋的邓肯-张E-B模型参数,为今后土工格栅、格室加筋土桥涵台背设计提供参考.
土工格室+碎石桩处治软土路基设计计算方法
通过对土工格室+碎石桩双向增强体复合地基这一新型地基处治技术的承载机理的分析研究,结合实际工程,以振动沉管碎石桩+土工格室为例,探讨了处治高速公路软土路基的技术方法。在此基础上,针对土工格室垫层与碎石桩复合地基共同工作构成荷载传递和支撑体系以提高地基承载能力的特点,建立了考虑格室体水平加筋作用的土工格室+碎石桩双向复合地基的简化计算模型,并给出了一便于工程应用的双向增强体复合地基承载力设计计算方法。后将该方法应用于京珠高速公路临长段地基处治实践。理论分析及实际工程实践表明,土工格室+碎石桩复合地基处治软土地基可充分发挥碎石桩的竖向承载能力及土工格室的水平加筋特性,两者共同工作可有效提高地基承载力。
近年来,多元型复合地基,定制焊接格室河渠保护,如土工格室+碎石桩双向(竖向和水平向)增强体复合地基处理技术的出现与成长,为地基处理技术的发展开辟了一条新的途径。该技术在碎石桩复合地基上加设一层土工格室碎石垫层,可充分发挥水平向增强体复合地基和竖向增强体复合地基各自的优点。目前已在国内外的高速公路路基加固、台背填土加固、不良地质条件的旧路加宽改造等工程中得到了广泛应用。目前,对单一型复合地基(只采用水平向增强体或竖向增强体的复合地基)的研究已有不少,其计算理论,如沉降理论、承载力理论等已有不少成果。然而对于双向增强体复合地基的设计理论与方法的研究尚处于初级阶段。土工格室+碎石桩双向增强复合地基的受力特性及承载机理不同于单一型复合地基,焊接格室河渠保护,其设计理论不可简单套用一般的单一型复合地基的设计理论。为此,本文拟从土工格室+碎石桩双向增强体复合地基的处理原理与方法入手,针对其受力特性,给出一便于工程应用的土工格室+碎石桩复合地基设计计算方法。
蜂窝土工格室用于道路加筋修复
土工格室应用于道路加筋修复,采用这种结构修建的挡土墙不仅稳定性较好,还可以防止陡坡表面被雨水冲蚀,在经济上与混凝土相比可以降低造价50%以上,焊接格室河渠保护参数,表面可以种植花草,起到美化环境的作用。 潍坊市华腾塑料制品有限公司研究的内容也主要是通过各种室内外模型试验和原型试验多层叠在一起的蜂巢土工格室柔性垫层挡土墙所能适用的条件和结构形式。从宏祥蜂巢土工格室柔性垫层作为承重结构中可以看出,定做焊接格室河渠保护,由于筋材面和大主应力σ1作用方向重合,即蜂巢土工格室材料面不垂直于大主应力方向。若在土工格室中填入砂石或其它材料,则它们将与土工格室一起构成一种“网加石”的复合体结构。 由于蜂巢土工格室是由高强度的聚乙烯条带经超声波焊接而成,因而宏祥蜂巢土工格室结构本身在水平和竖向的强度非常高,能够提供一个较高的侧向压力(在上部大主应力的作用下),这种“网加石”复合体结构的抗拉、抗剪强度和整体性将远远高于无筋土。