土工格室在桥头跳车病害防治中的应用

　　土工格室在桥头跳车病害防治中的应用

　　在分析桥头跳车病害成因的基础上，介绍了桥头跳车防治技术，特别重点介绍了土工格室在桥头跳车病害防治中的应用。土工格室是一种新兴的土木建筑材料，具有独特的优势。利用土工格室制作一体化的柔性桥台和楔形柔性搭板，将新的结构形式和新型材料应用于桥头跳车问题的治理，取得了明显的治理效果。

　　天然孔隙比大，常含有机质，压缩性高，抗随着公路建设的发展，桥头跳车问题越来越剪强度低，一旦受到扰动，天然结构易受破坏，普遍，尤其在一些存在软土地基的地方更为严强度便显著降低。桥头路基填筑高度较大，产生重，给养护工作带来了很大困难。桥头跳车不仅的基底应力相对较大，在车辆荷载作用下，更容会影响行车安全，蜂巢格室施工，降低行车速度和道路通行能易引起地基沉陷，且变形稳定，往往持续数年乃力，增加车辆运营费用，并且会加速桥梁及路面至数十年。的破坏，对道路桥梁的影响极大。本文先对桥头台背填料压缩造成沉降跳车的产生原因进行分析，然后针对性地提出利台后填料一般为渗透性材料，蜂巢格室施工路基回填，孔隙多且含水用土工格室制作一体化的柔性桥台和楔形柔性搭量较高，在施工过程中通过压实很难将填料颗粒板的综合处治方案，并结合工程实例阐述其效间的孔隙完全消除，导致桥头引道及锥型护坡处果，以期为今后处理桥头跳车问题提供一种新的填土压实度达不到标准，在车辆荷载和自身重力思路。的作用下，填料迅速被压缩，孔隙率降低，在短时间内产生压缩沉降，蜂巢格室施工水土流失，造成跳车。

　　沥青材料对于路面的低温抗裂性能及高温抗车辙性能及耐久性的关系非常直接，选用优质的沥青非常重要，沥青选择不但要满足规范要求，而且要尽可能提高指标要求。此外，对于高速公路的上面层，应尽可能采用改性沥青，改性沥青对高温稳定性次数较之普通沥青能提高一倍以上，改性沥青对低温弯曲试验破坏应变较之普通沥青也有很大程度的提高。在重载较多或气候条件差并有条件时，高速公路中面层也应尽可能采用改性沥青。

　　路面面层石料应采用高强度、耐磨并且与沥青粘结性较好的中基性石料为宜。此外，应对集料的扁平细长含量等进行试验，Superpave还对坚固性、安定性进行试验，从源头上保证混合料的性能。此外，当石料与沥青的粘接性相对较低时，应在沥青中加入表面活性剂（如抗剥落剂），有效提高沥青对集料的粘结力。

       材料本身除了能满足植被生长需要的一切要素外，还兼具有较高的强度和抗侵蚀性能，能真正实现“水泥或混凝土上长草”这种近乎天方夜谭式的梦想，因而能将护坡与绿化两道工序合二为一，实现绿化和护坡一次形成，大大缩短施工工期，蜂巢格室施工生态保护，加快建设速度；同时也降低了护坡绿化的综合造价。由于目前国内鲜见相关研究的报告，因此，绿色生态护坡材料及护坡技术的研究工作，具有开拓性的研究成果。研究成功对建造适合我国国情的边坡绿色生态防护系统，可产生巨大的经济、社会和环境效益，前景广阔！

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