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蜂巢-蜂格工程材料(优质商家)-NPA蜂巢
土工格室柔性筏基施工工艺
施工质量控制
（1）土工格室材料检查验收
施工前必须对购进的土工格室材料进行检查验收，材料必须有出厂合格证和测试报告，每5OOOm2应随机抽样并测试，结果必须达到设计对材料规格和性能的要求。
（2）整平地面并振压
铺设土工格室前，首先整平施工场地，对松软地层上有上覆硬壳时，应对地基进行碾压，其上平铺厚0.3m的粗粒土。对较松软地基，填粗粒土碾压整平后应保证地面以上厚0.3 m，然后铺设土工格室。
土工格室加筋砂垫层结构用于病害基床的加固，将有助于均化动应力在路基面的分布，降低动应力的幅值;同时，土工格室强大的侧向约束功能，将对基床的稳定起到十分重要的作用，可大大减少基床在重复荷载作用下的累积下沉。土工格室在我国铁路上的试验研究与应用推广，主要用于基床翻浆冒泥治理，本文结合某既有铁路路堤基床病害工点的整治和长期的下沉测试资料，与传统的换填砂垫层比较，重点分析土工格室加固既有铁路基床的技术经济特性。2基床病害情况及整治方案2·1基床病害情况病害工点为路堤地段，蜂巢，堤高5~7 m，填料为中等膨胀性黏土。路堤基床翻浆明显，陷槽严重，下沉较大，道床不稳，轨道几何形位难以保持。与相邻桥上线路比较，路堤轨面标高约低100 mm，对安全行车是一个重大威胁，高强度蜂巢，急需进行整治。
低液限粉黏土是一种介于无黏性土与黏性土间的、力学性质差异较大的土类，在新疆普遍存在。随着西部大开发，西部地区特别是新疆地区高等级公路修筑日益增多，由于低液限粉黏土的塑性指数小、易于失水和不易压实，长期困扰着公路工程界的科技人员，是公路工程界长期期待解决的技术难题之一。特别是近几年来高速公路的迅猛发展，蜂巢NPA，对路基施工提出了更高的要求，其中包括压实度指标的提高和对路基填料强度的严格要求。在此情况下，粉土路基施工更加困难。研究适合新疆气候特征、土质特性、环境特点、经济合理的高等级公路低液限粉土路基修筑技术势在必行。由土工格室加固机理的分析可知，使用土工格室可有效地防止土方因载重而发生过大变形，并可有效提高路基承载力，大大减小传递至路基的附加应力，减小路基工后沉降及不均匀沉降。因此，采用土工格室来加固粉土地基。
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