
土工格栅与土工格室在公路软土地基路堤的应用
本文介绍了北海营闸二级公路A段工程No.2合同段的工程概况,并通过该工程的实际施工案例,阐述了对软土地基的现状分析和评价,处理原则和方法,以及采取土工格栅和土工格室处治的施工应用技术。
工程概况、软土地基分析和评价北海营盘经石头埠至闸口二级公路A段工程为广西沿海基础设施大会战一期工程,路线位于北海市东部沿海地带,北部湾附近,共分2个合同段。No.2合同段全长4.935km,其中约3.062km经过滨海平原地貌区,土工格室售价,地势平坦、低洼,多为开阔的盐田和虾塘,路基设计以填方为主,路段内均为软基,主要以淤泥、淤泥混砂为主,多呈软、流塑状,分布段落长,且软土厚度较大,具有普遍力学强度较低、高压缩性等特征,工程地质条件极差。路堤未经处理直接填筑,路基会产生较大的沉降,且多呈不均匀性,使路堤存在横、纵向断裂甚至造成路堤滑移等安全隐患,必须对其进行软土处治。二、软土地基处理原则和方法由于原设计中采用的换填法、强夯片石挤淤法、桩基处治法等处治软土,软土处治较彻底,沉降安全稳定性好,但工程造价相对较高;而采用加筋法处治软土,具有降低地基实际负荷,提高地基承载力,增强路堤安全稳定,减少地基不均匀沉降,且工程造价相对较低等特征。所以在修改设计中,考虑到投资的实际情况,主要对软土地基采取土工格栅和土工格室的加筋处理方法,土工格室,处治后的软土路基虽然会存在较大的自然沉降,但以均匀沉降为主,经过一定的沉降稳定周期,土工格室厚度,以时间换取金钱和质量,达到降低处理成本,路基安全稳定得到相对的保证。











土工格室具有的抗滑稳定性
土工格室由焊接部位的铆钉固定于坡面。实践经验表明:若铆钉数量偏少,提供抗滑阻力的铆钉受力增大,传递到格室连接部位的局部应力增大,可观察到该处出现明显的塑性变形。当某个连接部位的局部应力超过其焊接点的剥离强度时,局部应力的重新分布使相邻焊接点相继破坏,导致周围格室逐一散开,整个格室土系统呈渐进性破坏特征,从而丧失对土壤的包裹作用,在水流作用下发生边坡局部冲蚀。
因此,格室破坏主要受焊点的剥离强度控制。此外,格室沿边坡下滑导致坡底种植土发生整体剪切破坏,将致使坡底首排格室底部上抬,从而使经过排水孔渗入的水流从底部掏空格室。当首排格室掏空后,第二排开始上抬。如此类推,终使格室完全失效。因此,坡底处的首排格室必须有铆钉固定,底端种植土需满足承载力的需求。 格室稳定的抗滑安全系数通过增加铆钉数量(减小铆钉间距)得到提高。此外,在格室底部与坡面之间铺设一道双向土工格栅也可增强格室的抗滑力。
