土工格室柔性结构体系处治桥头跳车数值模拟研究

　　桥头跳车是长期影响高速公路运输质量的常见病害之一，土工格室，实践证明，将土工格室加筋于高速公路软土地基上路桥过渡区域，为缓解桥头跳车现象的有效方法之一。为深入研究土工格室的加筋效果并优化设计，利用ADINA 非线性有限元分析软件，建立高速公路台后加筋路堤与地基的三维模型，计算分析土工格室加筋对路堤沉降、地基水平和竖向位移、地基土体的应力场分布(竖向应力及剪应力)的影响，并通过对比计算，土工格室零售，分析了土工格室高度、地基土性质、路堤填料性质及底层土工格室等因素对加筋效果的影响，对土工格室柔性结构体系的设计优化提出建议。

　　在高速公路的各种病害中，桥头跳车现象是常见的病害之一，也是多年来困扰公路行业的一大难题。桥头跳车的存在，会使车辆在通过路桥连接处时产生跳动和冲击，土工格室定制，对桥梁和路面造成附加冲击，并且车速大幅减低，会使司乘人员感到颠簸不适，严重时甚至导致车辆失控而发生交通事故。对桥头路面大量的维修养护不仅需花费大量人力、物力和财力，而且还会产生不良的社会影响。工程实践中已积累了多种方式方法用于改善桥头跳车现象，土工格室的加筋即是其中有效的一种。

2、因焊接与铆接工艺的差异，带来的施工方式与施工质量的差异。

普通格室是焊接工艺，在每个格室的节点上缺乏必要的刚性支撑点，土工格室平方，施工是人工填筑方式，

无法应用在大面积机械化施工的工程中。这也是普通格室引进国内后，一直没有大面积推广的根本原因之一。

高强格室是铆接工艺，在铆接件上采用的是塑料包裹的金属件，刚性支撑效果完全可以满足机械化施工的必备条件。

PCA土工格室伸缩自如，运输时可缩叠起来，使用时张开并充填土石或混凝土，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。 在岩土工程中与土、砂、石或混凝土等填料共同构成不同视粘聚力、不同加筋强度、不同深度的垫层，这些垫层可以根据工程的要求放置于需要的位置，用以加固公路、铁路的路基与软土地基、边坡防护与绿化结构、修建挡土墙等。

 PCA土工格室其特点是可以完成岩土工程中常规方法难以处理的多种疑难问题，如桥头跳车、软基沉陷、翻浆、塌方和沙漠路基等。 同时，这种材料施工也很方便。

土工格室定制-蜂格工程材料(在线咨询)-土工格室由山东蜂格工程材料有限公司提供。土工格室定制-蜂格工程材料(在线咨询)-土工格室是山东蜂格工程材料有限公司（www.fggccl.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：张经理。