土工格室同平面结构的如土工格栅等相比，土工格室加筋土的优越性是:l)平铺加筋时，蜂巢格室效能，加筋体只是筋材本身;而对于土工格室加筋而言，加筋体已变成格室及其填料的符合体;2)平铺加筋的抗拉性能是通过土筋界面摩擦而发挥出来的;而格室筋材是通过直接限制填料的侧胀而发挥出来的，因而更能利用筋材的抗拉性能;3)对格室体而言，土筋摩擦系数就是填料本身的内摩擦系数，因而可以提供比平铺加筋大得多的粘着强度。

高水位下CFG桩与土工格室复合地基处理方案的提出

　　一、目标控制值的提出

　　由于工程基坑内填土土质较为复杂，在空间上不均匀，无论是横断面还是纵断面，填土厚度不一，蜂巢格室，又有隧道结构存在。填土分段施工，基坑各区段完成时间不同，沉降时间不一，且为高填方（高填方深度为18m），地基处理难度很大，难以通过常规的地基处理方法解决。对地基可能出现的风险进行分析。

　　该区域内有主滑行道，位置极为重要，一旦因地基问题出现道面大面积破坏现象，将严重影响机场的正常运行，造成很坏的社会影响。由于工期极为紧张，地基处理的时间仅有2个月，在保证地基处理质量的同时要兼顾工期，难度很大。根据民航现行规范及经验来看，若要保证地基的稳定，提出处理目标为：

　　（1）土基顶面以下1米范围内土基压实度达到96%。

　　（2）土基反应模量ku≥70MN/m3。

　　（3）经加固处理后的复合地基承载力特征值不小于200kPa。

(2)施工工艺。①整平下承层。当路基填高到达铺设标高时，按设计的路基纵横坡整平下承层，蜂巢格室形式，然后，在挖方段修成1.0m～2.0m宽的台阶，以备搭接。②铺设土工格室。铺设土工格室前，以每两人为一组，使用合页式插销连接相邻的格室块，按展开方向直至处理地段全部联接完毕，然后用人工将土工格室拉开至规定尺寸，在四周用钢钎或填料固定，否则，严禁进行下一工序的施工。③回填。填筑时，应遵循先外后内的原则，依次从外到内用推土机将事先准备好的填料推入格室中，并初步整平。格室填料使用原路基填料，蜂巢格室应用，粒径不得超过5cm，格室填料虚填厚度控制在20～30cm。格室未填料前，严禁机械设备在其上行驶。
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