因此，采用经典力学对其进行求解，存在一定的误差。所以此次将不同拉压模量理论应用于土工格室的模拟，使结果更吻合材料特性。不同拉压模量理论基本概念和基本假设国内外的许多学者在对基本概念和假设进行了充分研究的基础上，提出了不同拉压模量这一理论，对于解决单向应力和有限元分析给出了新的研究方向。各种物质都有不同的属性，在荷载的作用下会发生不同的应力和应变曲线，所以讨论拉压模量的不同变化能更准确的对不同材料和属性进行模拟。

柳州绕城高速公路及时引进了土工格室这项新技术，道路PE蜂巢格室，成功地将其应用于固定炭质泥岩挖方边坡。从2005年3月开始施工，到2008年6月，经受了三年多的雨季考验，边坡稳定性得到了保证。1场地工程地质概况柳州绕城高速公路K1+900~K41+250段为全线塌方集中路段。此路段属低山丘陵地貌，地形起伏不大，山势低缓，地层主要为黑色炭质泥岩、炭质页岩等，部分演变为硅质岩，PE蜂巢格室供应商，多为薄层与中厚层互层状，新鲜岩石较坚硬。岩体破碎，裂隙发育，强风化层厚1m~15m，以下为弱风化层。基岩表面一般覆盖第四系坡残积灰黄、黄色黏土、含碎石黏土，厚度一般2m~6m。此路段位于汶龙背斜的南翼、露塘向斜的北翼，为东西、南北向构造的结合，褶皱强烈，受影响的断层较多。

(2)施工工艺。①整平下承层。当路基填高到达铺设标高时，按设计的路基纵横坡整平下承层，然后，在挖方段修成1.0m～2.0m宽的台阶，以备搭接。②铺设土工格室。铺设土工格室前，以每两人为一组，使用合页式插销连接相邻的格室块，护坡PE蜂巢格室，按展开方向直至处理地段全部联接完毕，然后用人工将土工格室拉开至规定尺寸，在四周用钢钎或填料固定，否则，严禁进行下一工序的施工。③回填。填筑时，PE蜂巢格室，应遵循先外后内的原则，依次从外到内用推土机将事先准备好的填料推入格室中，并初步整平。格室填料使用原路基填料，粒径不得超过5cm，格室填料虚填厚度控制在20～30cm。格室未填料前，严禁机械设备在其上行驶。
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