高速公路拓宽工程中常见病害形式为拓宽路基失稳与路面结构损坏，土工格室，其主要原因为:①原路堤与拓宽路堤的差异沉降;②原路堤与拓宽路堤的地基承载力差异;③新老结合面连接强度不足。高强土工格室是近几年发展的一种新型土工合成材料，其抗拉强度≥200 MPa，断裂延伸率<15%。处理路基不均匀沉降的作用机理为:土工格室对填料提供了较大的侧向约束作用，保土土工格室，侧壁对填料产生了向上的摩擦支承力，从而形成了一个具有较大弯拉刚度与抗剪强度的复合体。它对局部荷载具有网兜效应，使荷载的分布更均匀。土工格室的加筋减小了土中的竖向应力和剪应力，增强了路基的稳定性，从而达到消除路基不均匀沉降的目的。

　高强土工格室挡墙在高速公路拓宽中的研究

　　通过在一高速公路拓宽工程中的土工格室加筋挡墙沉降、深层水平位移、剖面沉降与墙背土压力现场试验监测，结果表明:土工格室挡墙具有较强的抗拉与抗剪强度，整体性较好，护坡土工格室，不均匀沉降较小，适宜在拆迁困难的高速公路拓宽工程中使用.

　　随着国民经济的快速发展，耐腐蚀土工格室，尤其在沿海经济发达地区已建成的高速公路中，相当部分已不能适应交通量增长和社会发展的需要，急需拓宽扩建。国内已完成拓宽的有广佛、沪杭甬、沈大、沪宁等高速公路。但对于沿线经济发达、城镇化程度高、十分困难的高速公路，如拓宽路基仍用1 1·5的边坡，占地多、拆迁费用很高，甚至无法得到地。因此，拓宽路堤需采用断面小、结构安全、经济合理的断面型式，高强土工格室加筋挡墙是备选结构型式之一。

土工格室防沙的风洞试验研究

　　在沙漠地区修建公路，防沙是一项很重要的任务，用于固沙的沙障材料和形式多种多样，结构和功能也各异。目前，用于公路沙害防治的材料主要是柴草类、粘土类和沙砾石。由于沙漠地区材料来源困难，在公路工程区除了流沙以外很少有其他材料，地表被大面积的流沙覆盖。随着科技的发展，新型固沙材料不断涌现，如高分子固沙剂，尼龙网、复膜沙袋等等，但它们的经济性不高。

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