土工格室对级配碎石基层的加固效果

　　土工格室在国内高速公路工程建设中得到了实际应用，并对其加劲效果进行了分析研究.通过某高速公路试验路段，在基层中铺设增强土工格室，土工格室土地拦固，与未铺设的作对比，利用现场承载板检测，可见土工格室可使当量回弹模量提高50%以上.再通过BISAR软件反算出路面基层的单层模量，得出土工格室能使单层回弹模量提高2倍以上.利用贝克曼梁弯沉仪，也可得出土工格室使弯沉降低20%以上.

　　国内对重载交通条件下，级配碎石能否应用于基层还存在疑惑，甚至在低等级道路上也很少用作基层；以往设计级配基本上都是根据经验，土工格室岸线防护，没有提出一种合适的级配设计方法；仅仅对级配碎石的粗细集料分界点通过率进行研究，而没有将粗细集料分开进行级配设计研究。连续级配应用较多，骨架更好的间断级配或折断级配研究较少。

      高分子纳米土工格室应用于河堤的防护，主要作用是加固河床，防止水的长期冲刷使河堤垮掉。传统的格栅使用金属材质，强度虽然较高但对水质及土壤会造成一定的影响；而 高分子纳米土工格室不会具有抗老化、易降解、抗腐蚀的性能，长时间也不会造成水体污染； 高分子纳米土工格室有一定的弹性，可以使用卷装包装，节省了运输成本，安装也非常简便。

      高分子纳米 土工格室具有排水、过滤、隔离、加强、抗拉、防护、防渗、等功能，主要用于铁路、公路、水利、建工等基本建设之中，提高工程建设的质量及寿命。

  公路：路面承受压力向下作用时，由于 高分子纳米土工格室互相限制作用力使周围土壤受到向外扩散的作用力减少，从而达到暂时性或者永久性保护路基的效果。

   铁路：铁轨铺设后，土工格室，列车的重量使铁轨向软性基床施加压力，会使路基发生变形，两侧向上隆起，中间轨道部分向下沉。使用 高分子纳米土工格室可以减少两边隆起部分承受的作用力，使中间轨道承受的作用力垂直向下，减少荷载对格室下土层的应力和变形作用。

   边坡防护：边坡防护包括山体护坡和河道护坡，使用 高分子纳米土工格室后仍然可以植入树木或花草，在一些原始坡面土壤无法种植花草可以加一层格室来植草；一层层格室可以抵挡水流的作用力，避免土壤直接被水流冲垮。

路堑石质边坡土工格室植草防护

　　随着我国经济建设的蓬勃兴起，我省的基础设施建设特别是高速公路建设得到了迅猛的发展。在建设的过程中不可避免地会开掘出大量的岩土边坡，选择适当的边坡防护方案就显得尤为重要。在以往的建设过程中大多采用护面墙、喷浆、喷混、锚喷等纯圬工结构进行边坡防护，虽然其初期稳固和抗侵蚀效果较好，但随着时间地推移，岩石的风化、砼的老化、钢筋的锈蚀使其效果越来越差，土工格室透水保湿，同时其对自然生态整体环境的破坏以及在降低噪音、光污染、缓解视觉疲劳等诸多方面的缺点都与当前注重生态环境保护、坚持可持续发展的现代工程理念相去甚远，目前我省在岩土边坡防护方面均倾向于自然植被生态防护与工程防护相结合的方案。在上瑞国道主干线邵（阳）怀（化）高速公路的建设中自然植被生态防护被广泛采用，其中利用土工格室植草防护处治路堑石质边坡已取得了一定的成效。

　　生态防护是近年来高速公路建设中提出的一个新课题，其在环境保护、保证可持续发展方面的意义十分深远，是今后工程防护的发展方向，同时也是工程界积极响应国家环境保护号召大力建设绿色通道的迫切需要。本文提到的土工格室植草护坡只是其中的一种形式，其在邵怀高速公路第24合同段K139+500~K142+300石质路堑段的应用已得到了初步的肯定，其功效尚需进一步论证。

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