土工格室柔性挡墙变形规律数值模拟研究

　　土工格室柔性挡墙作为一种新型公路边坡支挡结构，在公路工程建设中具有广阔的应用前景。柔性挡墙墙背土压力与挡墙的变形形态及位移量大小密切相关。运用岩土工程有限元分析软件Plaxis研究了柔性挡墙在不同工况下的变形规律，计算分析了挡墙的高宽比、坡度以及路基表面荷载对于挡墙的变形性状的影响。研究结果表明，高宽比较大时，挡墙的水平位移量和自身的挠曲变形较大，墙背变形表现为外凸的抛物线形。随着高宽比的减小，挡墙的水平位移量和挠曲变形逐渐减小，墙背变形形态亦发生了变化;挡墙顶部的水平位移随着坡度的变小而迅速减小;随着填土表面荷载的增大，土工格室固土，挡墙顶部的水平位移量逐渐减小，而总水平位移量和挠曲变形却逐渐增大。研究成果为柔性挡墙土压力计算方法的提出提供合理的理论依据，对于土工格室柔性挡墙的设计具有一定的参考价值。

2、上面层选择

　　SMA由于其良好的高温抗车辙、低温抗开裂、抗滑及耐久性，应该为路面上面层的选择。然而由于造价相对较高，因此在应用上受到一定的限制。虽然SMA相对AC、AK及Superpave在建设过程中的一次投资要高一些，但有调查资料显示SMA路面相对AC、AK及Superpave路面可以延长使用寿命20%～40%，因此SMA路面的综合经济效益往往要高于普通沥青混凝土路面。同时，使用SMA路面可提高路面服务质量，节省油耗，减少轮胎磨损及机件损坏，土工格室岸线防护，提高车速及舒适性，减少交通事故，土工格室节省土地资源，节省运营费用等等，在高温、重载、量大的环境下SMA的效益更加突出。所以，在我国重要的公路运输主干线（重载车辆多、交通量大）的建设上，SMA路面具有极大的选择优势。

　　上面层宜选用SMA-13型。此外，在一些降雨量不太大，夏季气候不太高、重载相对较少的地区也可采用AK-13A、AC-13Ⅰ、AC-16Ⅰ等路面结构，采用改性沥青。

   　三维排水柔性土工格室生态袋边坡施工技术核心是在边坡支护工程中通过采用生态袋，生态袋内置土工格室，土工格室用于固定种子袋，种子袋内填充肥沃土壤和根系发达植物种子，生态袋内其余空间填充回填土体。边坡结构由上述生态袋堆砌而成，各生态袋体之间采取三维排水联结扣联结，土工加筋格栅反包，土方逐层回填压实形成。生态袋内置土工格室，土工格室用于固定种子袋，土工格室有利于加强生态袋局部强度，土工格室，同时用于固定种子袋;种子袋的使用有利于节约肥料、种子的用量，同时可以防止种子被鸟啄食，加快植被生长。

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