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土工格室,土工格室保土,蜂格工程材料

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土工格室生态柔性挡墙的应用与研究现状

  介绍了一种新型的土工格室生态柔性挡墙,土工格室可用于支撑管路,阐述了土工格室在柔性挡墙中的工作机理以及土工格室生态柔性挡墙的研究现状,并总结了目前研究中存在的一些问题。

  近年来,随着科学技术与国民经济的飞速发展,我国的基础设施建设特别是高速道路的建设得到了大规模发展。在道路建设过程中,遇到的各种特殊地质和不良地质现象(如软土、膨胀土、滑坡、泥石流等)愈来愈多,高路堤和高边坡随处可见,这就为使用新材料和新技术处理以上问题提供了大好机会。土工格室生态柔性挡墙作为一种新型支挡结构以其良好的适应性、经济性和稳定性,并具有污工量少、工程进度快、结构受力合理、边坡坡度易调、外形美观等优点而在边坡工程中得到了广泛应用。有鉴于此,土工格室用于防治滑坡,相关学者提出了一种新型支挡结构物一土工格室生态柔性挡墙。土工格室生态柔性档姗简介土工格室生态柔性挡墙的典型结构型式由墙体、加筋、面构成,挂于墙体外缘,具有易装配、抗老化性能好、焊缝抗剥离强度高的特点,同时,墙面板可以采用不同的颜色位目墨绿、黄色等)与周边环境相协调,如图l所示。与常见的支挡构造物(重力式挡墙、轻型挡墙、加筋土挡墙等)相比,土工格室生态柔性挡墙具有结构轻、施工简便、造价低廉的优点,特别是其墙面格室内可植草种树,在道路建设中,能够满足恢复生态、绿化墙面、美化沿线景观的要求,应用前景广阔。













土工格室+碎石桩处治软土路基设计计算方法

  通过对土工格室+碎石桩双向增强体复合地基这一新型地基处治技术的承载机理的分析研究,结合实际工程,以振动沉管碎石桩+土工格室为例,探讨了处治高速公路软土路基的技术方法。在此基础上,土工格室,针对土工格室垫层与碎石桩复合地基共同工作构成荷载传递和支撑体系以提高地基承载能力的特点,建立了考虑格室体水平加筋作用的土工格室+碎石桩双向复合地基的简化计算模型,并给出了一便于工程应用的双向增强体复合地基承载力设计计算方法。后将该方法应用于京珠高速公路临长段地基处治实践。理论分析及实际工程实践表明,土工格室+碎石桩复合地基处治软土地基可充分发挥碎石桩的竖向承载能力及土工格室的水平加筋特性,两者共同工作可有效提高地基承载力。

  近年来,多元型复合地基,如土工格室+碎石桩双向(竖向和水平向)增强体复合地基处理技术的出现与成长,为地基处理技术的发展开辟了一条新的途径。该技术在碎石桩复合地基上加设一层土工格室碎石垫层,可充分发挥水平向增强体复合地基和竖向增强体复合地基各自的优点。目前已在国内外的高速公路路基加固、台背填土加固、不良地质条件的旧路加宽改造等工程中得到了广泛应用。目前,对单一型复合地基(只采用水平向增强体或竖向增强体的复合地基)的研究已有不少,其计算理论,如沉降理论、承载力理论等已有不少成果。然而对于双向增强体复合地基的设计理论与方法的研究尚处于初级阶段。土工格室+碎石桩双向增强复合地基的受力特性及承载机理不同于单一型复合地基,其设计理论不可简单套用一般的单一型复合地基的设计理论。为此,本文拟从土工格室+碎石桩双向增强体复合地基的处理原理与方法入手,针对其受力特性,给出一便于工程应用的土工格室+碎石桩复合地基设计计算方法。







土工格室加固地基沉降变形计算

  土工格室属于特种土工合成材料的一种,将其加入土中以后,土工格室保土,可以有效的提高土体的强度和刚度,减小地基沉降,是一种经济并行之有效的地基处理方法。文章通过对土工格室加固机理的分析,推导了用土工格室加固地基的沉降变形公式,并结合室内模拟试验的结果对公式进行了验证。

  从分类上看,土工格室属于特种土工合成材料的一种,将其加入土中以后,可以有效的提高土体的强度和刚度,减小地基沉降,是一种经济并行之有效的地基处理方法。目前,这种方法已被广泛的应用于水利、公路、铁路、建筑、海港、采矿、等领域,并取得了较好的成果。对土工格室的研究也已进行了一些理论分析和模型试验,但成果非常有限。本文就在理论分析的基础上对土工格室加固地基沉降变形进行了分析。1土工格室加固机理分析土工格室用于加固地基时,一般将格室水平的铺设在土中,使格室与填土一起构成一种柔性结构层,通过这种结构层来提高地基的强度和刚度,减小地基沉降。由于用土工格室加固地基具有不需用水或其他添加剂、不需要化学反应等特点,没有改变填料的颗粒成分、以及相互联接等基本性状,因而它是一种机械式的土体加固技术,主要通过土工格室与加固体两者之间的相互作用来达到加固的目的。从目前的资料来看,土工格室的加固机理主要在以下3个方面:①土工格室对土体的侧向约束作用;②土工格室的摩擦作用;③土工格室柔性结构层的网兜效应。





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