高速公路拓宽工程中常见病害形式为拓宽路基失稳与路面结构损坏，其主要原因为:①原路堤与拓宽路堤的差异沉降;②原路堤与拓宽路堤的地基承载力差异;③新老结合面连接强度不足。高强土工格室是近几年发展的一种新型土工合成材料，其抗拉强度≥200 MPa，断裂延伸率<15%。处理路基不均匀沉降的作用机理为:土工格室对填料提供了较大的侧向约束作用，侧壁对填料产生了向上的摩擦支承力，从而形成了一个具有较大弯拉刚度与抗剪强度的复合体。它对局部荷载具有网兜效应，使荷载的分布更均匀。土工格室的加筋减小了土中的竖向应力和剪应力，增强了路基的稳定性，从而达到消除路基不均匀沉降的目的。

高水位下CFG桩与土工格室复合地基加固技术的应用

　　本文以地铁下穿某机场为例，通过对7种方案比选，提出以CFG桩与土工格室复合地基加固技术处理地基处理目标。CFG桩是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和后形成的高粘结强度桩，具有对地基竖向增强的功能，具有造价低廉且承载力高，土工格室负担支撑，而且施工简便、工期短等优点。土工格室是一种具有蜂窝状或网格状的二维结构，可以通过改变格室的深度、格室板块组合等多种方案，可获得刚性或半刚性的板块，对地基具有横向增强的功能。土工格室垫层+碎石桩复合地基，经过人工降水对软土地基进行碎石桩加固并铺设具有立体二维结构的土工格室垫层的办法，形成的一种新型复合地基，属“水平向增强体+竖直向增强体”的复合地基形式，己在多项工程地基处理中得以成功应用。在施工过程，对CFG 桩质量，土工格室蜂巢约束系统，土工格室质量，土工格室，碎石、砂砾石回填质量和工期进行控制，经检测，土基密实度不小于96%，土基反应模量≥70MN/m3，复合地基承载力不小于200KPa。且在使用过程中未发生明显道面沉降，土工格室护坡，使用情况稳定，取得了良好的工程效果和经济效益。

（2）置换回填及土工格室： 该工程1区和2区回填采用置换砂砾石层内铺设三层土工格室回填，回填深度为1.5米，3区～8区回填采用置换砂砾石层内铺设二层土工格室回填，回填深度为1米，其中1～8区土工格室内均用碎石填充，土工格室上铺设5cm厚碎石，每层总计铺设碎石厚度为15cm，碎石粒径不超过5cm，砂卵石每层铺设35cm，每层土工格室垂直间距50cm。置换填料密实度要求不低于96%，施工采用20T振动式压路机分层碾压。
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