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土工格室、土工格室河渠保护、蜂格工程材料

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土工格室界面特性与处治路堤现场试验分析

  拉拔试验能更好的反映加筋土结构中筋材的加筋行为,采用自制的拉拔试验装置来测试高填方路堤的现场砂粒填料与土工格室的界面特性参数,分析土工格室与土的界面摩擦作用,进一步研究土工格室的加筋机理。结合工程实例,对土工格室处治高填方路堤进行现场试验,分析格室在路堤横断面的受力特点以及格室的加筋性能。试验结果表明:土工格室拉拔受力是一个渐进式的过程,随着拉拔位移继续增大,格室后面几排网格依次受到填料的阻力,拉拔界面的剪应力呈台阶式的上升;格室与填料的界面摩擦角大于填料本身的摩擦角,且拉拔系数K大于1.0,格室加筋性能远优其他平面材料的加筋性能;在路堤横断面方向,土工格室防冲浊,格室承受拉应力;在新旧路堤搭接处,格室受拉应力,是重点需要处治的位置。研究表明格室能有效的约束路堤土的侧向变形,同时土工格室所在层位起到了扩散荷载的作用。

  土工格室是由高强度的HDPE宽带,经过强力焊接而形成的一片网状格室结构,作为一种新型的合成材料,在八十年代末九十年代初,土工格室,欧美等国家就开始了大量的研发工作,并经试验和现场应用证明在提高一般填土承受动荷以及路基防护方面均有很大的功效。我国在九十年代初在吸收国外先进经验的基础上,开始了土工格室的开发研究工作,并在道路基床病害整治,固定松散介质的应用方面取得了重大突破。土工格室作为新型立体加筋材料的代表,与传统的平面加筋材料相比,其加筋性能具有更大的优势。美国学者McGown提出,对各种加筋土结构而言,起加筋作用的都是土工合成材料的抗拔阻力,他主张用拉拔试验来测定界面强度,同时获得埋在土内筋材的应力-应变关系。法国Schlosser认为,拉拔试验的优点在于测试结果能自动反映土体剪胀和压密状态,并较好模拟筋材在土内的工作条件。而土工格室加固地基处理已有较多的研究与应用,赵明华等(2009)探讨了土工格室-碎石桩双向增强复合地基的加固机理,邹静蓉等(2007)对土工格室加筋边坡变形和破坏力学机理进行了离心模型试验研究。











级配碎石是用做沥青路面和水泥混凝土路面的基层和底基层,也可用做路基改善层。国外的公路所用的级配碎石是质量优等棱角均匀的轧制碎石,但国内的碎石质量还达不到这种要求,将土工格室加劲技术引入到级配碎石基层中可改善级配碎石基层模量较低、易松散等缺点,既保持了柔性基层优点,又没有半刚性基层缺点,使基层模量与面层模量达到更好匹配。这对于重交通荷载下沥青路面寿命的延长具有十分积极的意义。 土工格室的作用原理体现在:a.侧向约束效应。一方面,由于格室结构层与土体弹性模量差异很大,在共同承受竖向荷载时,两者产生不同水平向变形,从而导致彼此间产生相互错动的趋势,进而产生很大的摩阻力。b.网兜效应。在荷载作用下,土工格室与其内部填料相互挤压挤密,构成一压缩刚度大、抗拉强度高的垫层,从而起到一般土工合成材料的网兜作用,使土工格室产生一向上托举力来承受部分上部结构荷载,提高地基承载力。c.应力扩散和柔性筏基效应。土工格室与其内填料构成的垫层结构体还可构成具有一定抗弯、抗剪和抗压能力的柔性筏板基础,能有效扩散上部荷载,降低作用于软基顶面的峰值应力,均化作用于软基顶面的荷载作用,改善浅层软土地基应力场,从而达到软基加固的目的。 级配碎石搭配土工格室强强结合产生的“化学效应”威力不小,对公路的质量有了更显著的提升,这种地基处理技术通过不断改进和完善,土工格室土地拦固,必然能成为我国公路建设一大极为有效的助力!

塑料土工格室生产出来以后首先就是包装,而对于塑料土工格室而言,它是以组为单位的,一般用塑料打包带来进行捆扎土工格室,土工格室河渠保护,需要注意的是捆扎塑料土工格室的时候要紧凑、整齐,当然还有其他的一些包装方式,但是一般都是采用这种方式来包装土工格室。    不管是什么产品,成品之后都需经过运输才能到达世界各地。塑料土工格室的运输需要注意的是在装卸和运输的过程中不得挤压、重压,不能使用一些带钩或者是刺的锐利工具,以防止划伤这种土工格室,尤其是塑料土工格室,在运输的过程中避免在阳光下暴晒。    塑料土工格室的产品在贮存时,一般都应该远离热源并且防止阳光直接照射,要是在户外露天贮存时,更加应该在其上加盖苫布,贮存期是在生产之日起,一般都不超过1年。

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