利用聚乙烯纳米土工格室进行边坡防护具备进步水土抗腐蚀性与生态环境维护双重意义。 此外聚乙烯纳米土工格室用于路基边坡防护能够同时起到丑化环境、缩小冲刷量、放弃水土的作用，并且其施工工艺简略，施工办法量体裁衣，不需求大型的施工设备，施工品质易于保障，同时造价又低，土工格室，而且对边坡土质地形顺应性高，经济正当。聚乙烯纳米土工格室及其加固技术是近几十年才产生和倒退起来的。目前曾经有不少的工程实例。聚乙烯纳米土工格室能够使用在软土地基的解决、路基边坡防护、沙漠地域筑路和解决桥头跳车与填挖接壤处不平均沉降等许多工程中。

　土工格室坡面植被恢复技术

　　土工格室坡面植被恢复技术是将土工格室固定在缺少植物生长土壤条件和表层稳定性差的坡面上，然后在土工格室内填充植 物和土壤，撒播适宜混合灌草种的一种坡面植被恢复技术。

　　土工格室的外观尺寸技术指标非常多，一般由工地提供技术指标，厂家根据指标进行生产。这里的技术指标就要根据坡面的 条件选择展开尺寸、格室片材的高度、焊炬。

　　这种施工方法的效果非常明显，能够有效地防治强风化石质边坡和土石混合坡面的水土流失，而土工格室内有植物生长所需 要的土壤条件，植被恢复效果显著。其次，格室的抗拉伸、抗冲刷效果好，具有较好的水土保持功能。施工方面也有诸多注意事项，在土工格室固定后，即可向土工格室内填土，充填时要使用振动板使之密室，且高出格室面1-2cm。

5、合理进行沥青混合料级配

　　目前有些工程单位往往根据其工程所在地的气候、交通条件等，对现行规范规定的矿料级配范围进行调整，自行确定设计级配范围。

　　对夏季温度较高，且高温持续时间长，但冬季不太冷的地区或者重载路段应重点考虑抗车辙能力的需要，减少4.75mm及2.36mm的通过率。选用较大的设计空隙率，当采用密级配混合料时，宜选用粗型密级配沥青混合料；对冬季温度较低，且低温持续时间长的地区，或者非重载路段，应在保证抗车辙能力的前提下，充分考虑提高低温抗裂性能，土工格室防冲浊，适当增大4.75mm及2.36mm的通过率。选用较小的设计空隙率，当采用密级配混合料时，宜选用细型密级配沥青混合料；对夏季温度高，且持续时间长，冬季又十分寒冷，年温差特别大，又属于重载路段的工程，高温要求和低温要求发生矛盾时，应以提高其高温抗车辙能力为主，兼顾低温抗裂性能的需要，在减少4.75mm及2.36mm的通过率的同时，适当增加0.075mm的通过率，土工格室蜂巢约束系统，使其级配范围成S型，并取中等或偏高水平的设计空隙率。

　　Superpave要求设计空隙率为4%，当施工压实度达到97%时，竣工的空隙率≤7%，这是为防止渗水的界限。大量资料已经证明，当空隙率＞8%，特别在8%～12%间，渗水严重，同时在空隙率＜5%时，沥青老化很轻微，而空隙率>7%后，沥青老化则急剧增大。如设计空隙率太小，例如＜3%，甚至2.5%，则在高温时，由于沥青膨胀而造成泛油或车辙，也已为实践所证明。

　　Superpave的集料组成是在前人理论研究和实践经验基础上，以控制点和限制区表示，限制区可以作为集料组成种类划分的中心控制点。当组成从中心控制点下通过时，适用于大交通量和高温地区；当组成从中心控制点上方通过时，适用于中、轻交通量和低温地区。

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