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蜂格工程材料(图)、土工格室透水保湿、土工格室
土工格室加筋砂垫层结构用于病害基床的加固，将有助于均化动应力在路基面的分布，降低动应力的幅值;同时，土工格室强大的侧向约束功能，土工格室，将对基床的稳定起到十分重要的作用，可大大减少基床在重复荷载作用下的累积下沉。土工格室在我国铁路上的试验研究与应用推广，主要用于基床翻浆冒泥治理，本文结合某既有铁路路堤基床病害工点的整治和长期的下沉测试资料，与传统的换填砂垫层比较，重点分析土工格室加固既有铁路基床的技术经济特性。2基床病害情况及整治方案2·1基床病害情况病害工点为路堤地段，堤高5~7 m，填料为中等膨胀性黏土。路堤基床翻浆明显，陷槽严重，下沉较大，道床不稳，轨道几何形位难以保持。与相邻桥上线路比较，路堤轨面标高约低100 mm，对安全行车是一个重大威胁，土工格室便于施工，急需进行整治。
铁路运营中，路基软弱基床常产生大量病害，诸如翻浆冒泥、基床下沉外挤、剪切破坏等。因此，对既有线和新线的软弱基床应予以高度重视。土工格室加固地基处理已有较多的研究与应用，Mhaiskar(1996)研究了格室处治软土地基改善强度的作用，陈艳平(2006)试验了土工格室碎石垫层-碎石桩复合地基的承载力与变形，土工格室河渠保护，土工格室在道路工程中的应用以及对不均匀沉降的处理。Chen(2007)通过土工格室加筋挡墙模型试验研究了土工格室加固破坏机理。张孟金、白光亮进行了土工格室防沙的风洞试验研究。已有的试验研究及工程实践表明，土工格室透水保湿，土工格室用于基床加固，能均化动应力在基床中的分布，减小基床产生的动变形和加速度，显著减少基床在重复荷载作用下的累积下沉，是目前用于基床加固较为有效的方法之一。本文通过分析铁路软弱基床病害现象与因素，以现场格室处治基床试验为基础，用三维有限元对土工格室处理软弱基床的加固机理进行研究分析。
土工格室材质轻、耐磨损、化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱，可适用于不同土壤条件，能起到较高的侧向限制及防滑、防变形、有效增强路基承载能力和分散荷载等作用。1工程概况该合同段位于青海省东南部的海东地区化隆回族自治县及黄南藏族自治州尖扎县境内，项目起点位于阿岱，接平阿高速公路，终点位于拉公麻村，路线全长11.591km。K39+980至K40+840段为含砾粉质黏土边坡，自然横坡较陡，陡斜横坡路堤填筑易产生滑动，考虑该地区开采石料对植被破坏较大，在坡脚设置立体土工格室填砂砾石挡土墙，以便于植草。局部边坡高度6mH12m的路堑段在坡脚设置高6m的立体土工格室填砂砾石挡土保护边坡。土工格室底部刚性基础采用C20片石混凝土浇筑。采用的填土材料土质为黏质土。
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