PCA土工格室伸缩自如，运输时可缩叠起来，使用时张开并充填土石或混凝土，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。 在岩土工程中与土、砂、石或混凝土等填料共同构成不同视粘聚力、不同加筋强度、不同深度的垫层，蜂巢格室供应商，这些垫层可以根据工程的要求放置于需要的位置，用以加固公路、铁路的路基与软土地基、边坡防护与绿化结构、修建挡土墙等。

 PCA土工格室其特点是可以完成岩土工程中常规方法难以处理的多种疑难问题，如桥头跳车、软基沉陷、翻浆、塌方和沙漠路基等。 同时，这种材料施工也很方便。

强土工格室加筋砂土地基模型试验研究

　　分别针对纯砂地基和高强土工格室加筋地基进行多组模型试验，研究了单层土工格室埋深、焊距以及地基土压实度对地基承载力和变形特征的影响，并结合格室拉应变和筋材下方附加土压力的分布规律，以及地基和筋材的极限破坏状态，总结了高强土工格室加筋地基的作用机理.结果表明:相比纯砂地基，土工格室加筋能的地基承载力提高2倍多，可以减小地基沉降，并提高土体抗变形能力;加筋效果随格室埋深、焊距的减小和地基压实度的增加不断提高.影响程度从大到小依次为:砂土压实度、格室埋深、格室焊距;中间高强格室单元充分利用其抗拉强度，发挥侧限作用，有效扩散土中应力。

　　研究背景随着加筋技术的不断发展，土工合成材料也经历了几代演变，从土工布、土工网等低强度材料发展到现在普遍采用高强度、低延伸率的土工格栅和土工格室。普通土工格栅通常被看成具有较高抗拉强度的膜，蜂巢格室，但它对剪应力和竖向应力的扩散几乎不起作用，在工程应用中易产生较大的沉降变形。而早期生产的土工格室网带抗拉强度并不高、延伸率大，蜂巢格室生产厂家，导致格室在使用过程中发生较大变形，不能有效控制土体侧移，阻碍了它在加筋领域的推广。本试验所采用的高强土工格室为整体式土工格室，其抗拉强度指标提高，断裂延伸率减小，同时解决了早期土工格室结点弱的缺陷。将土工格室置于地基中，形成筋土复合加筋层，能有效提高地基承载力，减少地基沉降，相比换填和预压等传统地基处理技术，加固效果更明显，蜂巢格室定价，但其加筋机理至今研究并不十分深入。Rea和Mitchell首先通过采用纸质格室研究加筋砂特性，发现加筋砂复合体的破坏形式为冲剪破坏，并认为土工格室约束了砂的侧向变形，而土工格室的拉伸抗力，即“环向应力”使格室内填土的围压增大，增加了填料的强度和刚度。

土工格室加筋路堤边坡离心模型试验研究

　　以边坡高度12m，坡度为1∶0.75，共铺设土工格室20层，层厚为0.6m的某二级公路为原型路堤，设计和制作了9组土工格室加筋和1组未加土工格室边坡相似模型，对土工格室加筋边坡变形和破坏力学机理进行了离心模型试验研究。在试验加载过程中，采用位移传感器测量坡顶的变形，通过摄影照相记录边坡破坏全过程。试验发现，土工格室加筋边坡破坏过程可划分为变形、开裂、局部剪切塑性变形和破坏四个阶段。土工格室加筋边坡的破坏模式表现为加筋区的整体破坏，并与未加筋区有明显的分界线。加大格室高度与层厚比和提高格室长度与坡高之比有利于增加边坡的稳定性，但存在一个临界值。填料强度对土工格室加筋边坡的影响十分突出，边坡坡度对其稳定性的影响则不大。

　　在公路、铁路等的软基加固与处理中，土工格室加筋土作为重要的措施之一，在工程上已经获得了广泛的应用，并取得了良好的工程效果。为了研究其加固力学机理，许多学者开展了该领域的试验研究。采用0.10，0.15和0.20m高的土工格室进行整治铁路基床下沉病害的试验。从列车荷载作用下基床土动应力的实测数据，分析了不同高度土工格室的轨下动应力衰减差异及设计所需的换填厚度。表明，采用的格室高度愈高，轨下动应力衰减愈明显，所需换填厚度愈小。进行了基床换填土工格室加筋砂夹卵石垫层的现场动静态试验，表明换填土工格室加筋砂夹卵石垫层的基床加固方案，能有效地改善基床的动力特性，十分显著地降低基床产生的残余变形。进行了5组土工格室和砂构成的基床垫层和土工网和砂构成的基床垫层静态原型尺寸模型试验。两种材料的试验结果对比表明，与土工网垫层相比，土工格室垫层能够更有效地提高基床以及整个线路结构的刚度和强度。

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