土工格栅与土工格室在公路软土地基路堤的应用

　　本文介绍了北海营闸二级公路A段工程No.2合同段的工程概况，并通过该工程的实际施工案例，河岸治理土工格室，阐述了对软土地基的现状分析和评价，处理原则和方法，以及采取土工格栅和土工格室处治的施工应用技术。

　　工程概况、软土地基分析和评价北海营盘经石头埠至闸口二级公路A段工程为广西沿海基础设施大会战一期工程，路线位于北海市东部沿海地带，北部湾附近，共分2个合同段。No.2合同段全长4.935km，其中约3.062km经过滨海平原地貌区，地势平坦、低洼，多为开阔的盐田和虾塘，路基设计以填方为主，路段内均为软基，土工格室，主要以淤泥、淤泥混砂为主，多呈软、流塑状，分布段落长，且软土厚度较大，具有普遍力学强度较低、高压缩性等特征，工程地质条件极差。路堤未经处理直接填筑，路基会产生较大的沉降，且多呈不均匀性，使路堤存在横、纵向断裂甚至造成路堤滑移等安全隐患，必须对其进行软土处治。二、软土地基处理原则和方法由于原设计中采用的换填法、强夯片石挤淤法、桩基处治法等处治软土，软土处治较彻底，沉降安全稳定性好，但工程造价相对较高;而采用加筋法处治软土，具有降低地基实际负荷，提高地基承载力，增强路堤安全稳定，减少地基不均匀沉降，且工程造价相对较低等特征。所以在修改设计中，考虑到投资的实际情况，主要对软土地基采取土工格栅和土工格室的加筋处理方法，处治后的软土路基虽然会存在较大的自然沉降，土工格室土工格室，但以均匀沉降为主，经过一定的沉降稳定周期，以时间换取金钱和质量，达到降低处理成本，路基安全稳定得到相对的保证。

土工格室加筋土强度特性研究

　　为了探明土工格室加筋土的补强机理，为其合理的工程设计和应用提供理论上的依据，通过三轴剪切试验对土工格室加筋土的强度特性进行了研究，并与筋材平铺加筋土的强度特性作比较。试验结果分析表明，用土工格室作为加筋材料，可以显著提高土体的抗剪强度，且其抗剪强度高于筋材平铺加筋土；加筋方式、加筋密度等对应力-应变曲线形状影响较大；要使土工格室加筋土强度得以充分发挥，需要较大的应变；在加筋率相同且格室平面尺寸也相同的条件下，土工格室高度较小的多层土工格室，其加筋土（复合体）的抗剪强度有所增大、整体性将会增强。

　　土工格室加筋土不同于一般的加筋土。已有的对土工格室加筋土强度特性的研究，基本上都是对其常规强度特性和工程效果等进行理论分析。这些研究对揭示土工格室加筋土的工作机理，推动其工程应用提供了理论依据，但对土工格室的结构、布置形式、加筋率等这些工程设计所涉及的具体参数，及加筋土体变形对加筋效果的影响研究较小，潜水河道治理土工格室，还需要进一步的试验研究。本文通过三轴剪切试验对土工格室加筋土的补强机理、强度特性进行研究，并与筋材平铺加筋土的强度特性作比较，为其合理的工程设计和应用提供依据。土工格室加筋土的工作机理传统的加筋土是将具有较大变形模量和足够大抗拉与黏着强度的加筋材料成层平铺埋置于填土中，构成一个土筋复合体。其作用是相当于筋材给土体提供了一个附加的侧向约束力，使土体的强度得到提高。

网格成型工艺的差异，产生的土体实际受力原理的差异：即一根筋带与断带工艺的差异。

普通格室为单根断头片材分层焊接或铆接，在土体实际受力状态下，受力的薄弱点成为片与片之间焊接点的强度，因此造成格室对土体的侧限作用难以安全实现。

高强格室为整盘拉伸筋带连续铆接，50㎡面积内是一根筋带连续编织工艺，改变了传统格室的节点受力状态。土体的主荷载传递方式经由一根长达300多米的连续筋带在土体中以来回穿插的方式受力传递，避免了依靠节点受力的致命弱点。

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