近几年，应用土工合成材料加强基床有一些新的进展。日本应用土工格室设置在基床表层或道床的底部。针对土工格室试样(不是基床复合层)所作的室内试验显示，保土土工格室，经列车荷重作用200万次后的累积下沉量只有1ｍｍ，试样的变形模量达120ＭＰａ。德国采用土工格栅铺设在砂砾垫层底面，亦即路基表面，称之为强化路基保护层或垫层。试验室模型试验结果表明，经500万次重复荷载后，格栅垫层的Ｅｖ2(德国铁路用于表征基床变形模量的参数)可达33.1ＭＰａ，比无格栅情况提高70%。我国上海铁路局在整治淮南膨胀土基床病害时，采用土工格室作过一处现场试验。文献介绍了使用土工格室垫层和土工格栅垫层减少软弱地基变形的试验成果，对土工合成材料加固软弱基床的研究具有较大的参考价值。但是，对于各种土工合成材料应用于基床时所构成的复合结构的强度、变形特性、耐久性以及使用效果缺乏细致的研究。为此选择了两种具代表性的土工合成材料:土工网和土工格室，采取不同的布置方式或不同的高度，土工格室，通过室内大比例静态模型试验，对加固基床的效果进行了比较分析。

     排水沟的设置：

      为防止公路积水冲刷土工格室，应当在边坡中设置排水沟与公路相连（上边坡与下边坡都需设置，上边坡的土工格室高度应高一些），每条排水沟之间的距离在4-5m左右，如公路较宽应适当减少排水沟之间的距离，增加排水沟的密度。

      土工格室施工：

1.张开土工格室

2.土工格室顶部与路肩对齐，在顶部每格钉入一个钩形铆桩，钩形铆桩的规格为土工格室的高度值*2    加30cm。

3.使土工格室完全张开拉紧后，其它边缘使用竹木类桩物固定。

4.由于土工格室承受较大的重力，应采用较坚固的材料垂直于坡面固定。

5.两联土工格室连接时要使用专用连接器。

5.在所有土工格室铺设完成后，使用人工或轻型推土机将优质泥土自上而下填充格室空间并盖过土工      格室，高度超过20%左右并保证无格室外露以防止阳光直射影响使用寿命。填充后拍打结实并种上    植物。对于填充过多的格室要适量减少土壤量，放冲蚀土工格室，防止胀肚现象。

土工格室加固地基沉降变形计算

　　土工格室属于特种土工合成材料的一种，将其加入土中以后，可以有效的提高土体的强度和刚度，减小地基沉降，是一种经济并行之有效的地基处理方法。文章通过对土工格室加固机理的分析，推导了用土工格室加固地基的沉降变形公式，并结合室内模拟试验的结果对公式进行了验证。

　　从分类上看，土工格室属于特种土工合成材料的一种，将其加入土中以后，可以有效的提高土体的强度和刚度，减小地基沉降，是一种经济并行之有效的地基处理方法。目前，这种方法已被广泛的应用于水利、公路、铁路、建筑、海港、采矿、等领域，并取得了较好的成果。对土工格室的研究也已进行了一些理论分析和模型试验，但成果非常有限。本文就在理论分析的基础上对土工格室加固地基沉降变形进行了分析。1土工格室加固机理分析土工格室用于加固地基时，一般将格室水平的铺设在土中，使格室与填土一起构成一种柔性结构层，防治滑坡土工格室，通过这种结构层来提高地基的强度和刚度，减小地基沉降。由于用土工格室加固地基具有不需用水或其他添加剂、不需要化学反应等特点，没有改变填料的颗粒成分、以及相互联接等基本性状，因而它是一种机械式的土体加固技术，主要通过土工格室与加固体两者之间的相互作用来达到加固的目的。从目前的资料来看，土工格室的加固机理主要在以下3个方面:①土工格室对土体的侧向约束作用;②土工格室的摩擦作用;③土工格室柔性结构层的网兜效应。

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