土工格室在提速铁路路基加固中的应用原理分析

　　针对铁路既有线提速对路基带来的影响，根据路基受力原理，分析、介绍了土工格室加固路基的应用原理。

　　铁路路基作为轨道结构的基础，必须具有强度高、刚度大、稳定性和耐久性好的特性，并能抵抗各种自然因素的影响。既有铁路经过长期运营，其路基面大多不同程度出现翻浆冒泥、下沉外挤及路基排水不良等病害。近年来，在全路范围内普遍实施铁路提速，在既有线提速改造中，作为轨道结构基础的路基，如何满足高速、重载条件下的强度，是必须要面对并应解决的技术课题。土工格室就是近几年发展起来的一种行之有效的整治路基病害、加固提速路基的方法。本文结合浙赣线提速改造工程，潜水河道治理土工格室，对土工格室在路基加固中的应用进行分析。路基受力原理基床是铁路路基重要的组成部分，也是路基结构中薄弱的部分之一。基床表层直接承受列车传递的荷载，受动应力影响大，因此路基加固一般就是对基床进行加固。路基动应力路基动应力主要是指在列车运行时通过钢轨、轨枕、道床传到路基表面的动应力幅值和频率。列车提速后，既有线上路基所受动应力的变化决定路基技术条件的提高。在列车荷载作用下，防止滑坡土工格室，路基动应力的幅值受诸多因素影响，尤其是机车车辆类型、轴重、列车运行速度和线路状态等。

            土工格室在河道护坡上的应用　

  　土工格室广泛应用在河流、湖泊侵蚀边坡修复、堤岸保护和水土保持等流域，土工格室能够提供边坡和墙体的工程系统，土工格室技术解决了结构工程和生态工程完整且统一的问题。　

  　土工格室有如下特点：

　　1、可将上覆集中荷载分散，从而大大提高松软地基的承载能力。　

　    2、抗冲蚀，耐腐蚀　

      3、填充材料可就地取材，降低工程成本　

　   4、耐老化，适应温度范围宽　

　   5、可折叠，便于运输　

　   6、社会经济效益显著。

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