填土面作用荷载时土工格室柔性挡墙破坏模式研究

　　土工格室柔性挡墙作为一种新型公路边坡支挡结构，在公路边坡防护中具有广阔的应用前景。柔性挡墙在土压力作用下会发生挠曲变形，蜂巢土工格室生产线，其破坏模式与刚性挡墙相比具有一定的差异，并且墙顶填土表面常会作用堆载。通过离心模型试验研究了填土表面作用荷载时土工格室柔性挡墙的破坏模式，并与高宽比和坡度相同的未施加荷载的柔性挡墙进行了对比。研究结果表明:填土面荷载对土工格室柔性挡墙破坏时的滑楔体影响较小，因此在土压力计算中可以采用与填土面无荷载作用时相同的破坏模式。

　　挡土墙作为一种常用的边坡防护措施被广泛应用于公路建设中。土工格室柔性挡墙是将土工格室和充填料组成的结构层按一定坡度层层叠加而成，层与层之间采用锚钉连接，土工格室的铺设从下到上有一定的角度。它作为一种新型支护结构，具有结构轻、施工简便，蜂巢土工格室，造价低廉、生态保护和美化景观等优势，因此在公路边坡防护中具有广阔的应用前景。用作路堤墙和路肩墙时，土工格室柔性挡墙墙后填土面通常作用有车辆荷载。在土压力的作用下柔性挡墙的墙体自身会发生挠曲变形，墙背土压力的大小和分布与挡墙的变形形态及位移量大小密切相关，其破坏模式与刚性挡墙作用机制有很大差异。通过室内三轴试验、压缩试验、大型直剪试验、拉伸试验以及现场工程试验，从多方面探讨了土工格室结构层的力学特性。姚红志通过离心模型试验对土工格室柔性挡墙的变形性状进行了初步分析。采用数值模拟与结构计算相结合的方法，蜂巢土工格室施工，对京昆高速陕西段某路堑式土工格室柔性挡墙的工程实例进行分析，并根据实际施工经验总结了柔性挡墙的施工工艺流程。

     六角形是蜜蜂筑巢时采取的一种样式，这种样式可以增加蜂巢的稳定性。对于路面的稳定性我们也同样可以学习六角形的样式，通过土工格室来固定路面，使路面在承受较大压力时仍能保持一定的形态。

     汽车经过沙漠或泥泞路面为什么会下陷？

     开车经过沙漠地带时，车轮经过之后会留下一道较深的车辙，蜂巢土工格室护坡，如果下一辆车继续沿着车辙行驶，那么车辙会越来越深使后车托底无法行驶。

      导致这种情况发生主要是因为轮胎轧过路面时受力区下沉并将力传递给两侧，两侧的区域又传递力给周围附近区域，则这些区域会受力发生变化形成隆起。这几个区域的受力、传递的情况就是对路面、路基稳定性的一个标准，这个标准决定了路面路基可承受的压力。我们在城市的沥青路面有时会出现深坑、凹凸不平、各种车辙的路面就说明路基路面质量不达标。

      所以这种情况就需要使用土工格室来固定住路基，让其在受力之后限制路基材料的活动，提高路基的稳定。

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