该技术具有技术易于掌握、施工方便、对新建路基沉降适应性强、符合当今节能环保理念等显著特点。
成绵乐客运专线CMLZQ一1标,DK13+849~DKI6+221段(填筑高度达161TI),设计两侧均采用三维排水柔性土工格室生态护坡,PVC土工格室厂,在路基填筑完成,及时展开柔性生态护坡施工,在雨季到来前完成施工。经检验各项技术指标均满足设计要求,经受住了雨季的考验。受到了业主和建立单位的一致好评。通过具体施工和实践检验,使我们对三维排水柔性生态边坡工程技术有了进一步的认识,只有不断通过总结经验,才能提高工效、降低成本、保证工程的长久性,还沿线人们一片绿色的生态环境,让新技术为社会服务。
土工格室坡面植被恢复技术
土工格室坡面植被恢复技术是将土工格室固定在缺少植物生长土壤条件和表层稳定性差的坡面上,然后在土工格室内填充植 物和土壤,撒播适宜混合灌草种的一种坡面植被恢复技术。
土工格室的外观尺寸技术指标非常多,一般由工地提供技术指标,厂家根据指标进行生产。这里的技术指标就要根据坡面的 条件选择展开尺寸、格室片材的高度、焊炬。
这种施工方法的效果非常明显,能够有效地防治强风化石质边坡和土石混合坡面的水土流失,而土工格室内有植物生长所需 要的土壤条件,植被恢复效果显著。其次,格室的抗拉伸、抗冲刷效果好,具有较好的水土保持功能。施工方面也有诸多注意事项,在土工格室固定后,即可向土工格室内填土,PE土工格室厂,充填时要使用振动板使之密室,且高出格室面1-2cm。
SMA由于其良好的高温抗车辙、低温抗开裂、抗滑及耐久性,HDPE土工格室厂,应该为路面上面层的选择。然而由于造价相对较高,因此在应用上受到一定的限制。虽然SMA相对AC、AK及Superpave在建设过程中的一次投资要高一些,但有调查资料显示SMA路面相对AC、AK及Superpave路面可以延长使用寿命20%~40%,因此SMA路面的综合经济效益往往要高于普通沥青混凝土路面。同时,使用SMA路面可提高路面服务质量,节省油耗,唐山土工格室厂,减少轮胎磨损及机件损坏,提高车速及舒适性,减少交通事故,节省运营费用等等,在高温、重载、量大的环境下SMA的效益更加突出。所以,在我国重要的公路运输主干线(重载车辆多、交通量大)的建设上,SMA路面具有极大的选择优势。
上面层宜选用SMA-13型。此外,在一些降雨量不太大,夏季气候不太高、重载相对较少的地区也可采用AK-13A、AC-13Ⅰ、AC-16Ⅰ等路面结构,采用改性沥青。