土工格室（非土工格栅）施工方法：

土工格室（非土工格栅）施工方法：

       1、工作面

       应尽量保持工作面平整，尤其是坡面，必要时进行人工修坡。但由于某些原因，工作面无法平整时，应集中精力，避免格室焊点开裂，否则后果不堪设想。

       2、排水

       铺装格室的边坡应设置主排水沟且令其与公路边沟相连通，以便于路面积水能及时排除。

       3、铺设

       格室应以主受力方向，由上向下铺设，使格室受力方向垂直于公路路基，决不可横向铺设。充分张开格室组件，并在每个格顶部钉入一个钩形铆桩，然后固定桩、张开格室。

       4、填充

       格室张开并铆紧后，填入泥土并拍打结实。

       5、复查

土工格栅与土工格室加筋土的大型直剪试验和邓肯-张模型参数研究

土工格栅与土工格室加筋土的大型直剪试验和邓肯-张模型参数研究

　　基于梅河高速公路程江至华城段K20+638及K20+500处桥台加筋土台背处理方案，采用大尺寸直剪模型试验分析了土工格栅、土工格室加筋土以及土工格室加筋水泥稳定土接触面上的剪切变形特性，吐鲁番蜂巢土工格室作用，其剪应力-剪切应变曲线呈明显的非线性关系，高强蜂巢土工格室作用，采用邓肯-张双曲线模型能很好地反映土体的非线性特征，通过试验得到了土工格栅、土工格室加筋土界面的邓肯-张E-B模型参数，为今后土工格栅、格室加筋土桥台设计提供参考。

　　根据土工合成材料类型的差异，目前路桥过渡段常用的加筋处治方法包括两种:即平面结构的土工格栅加筋和三维结构的土工格室柔性搭板加筋。与常见的加筋类型如支挡结构、加筋陡坡、软土地基加筋等相比，路桥过渡段路基加筋的目的有较大差异，前者加筋之目的主要是为了提高稳定性和承载力，而桥头路堤使用加筋技术则是为了协调桥台与桥头路堤沉降差，边坡蜂巢土工格室作用，从而消除桥头跳车，故桥头路堤的加筋作用机理也不尽相同。邓肯-张双曲线模型能较好地反映土体的非线性，概念明确、简单实用，5个试验参数均有一定的物理与几何意义，可以通过常规剪切试验获取，在工程中得到广泛应用。本文通过大尺寸直剪模型试验得到土工合成材料加筋的邓肯-张E-B模型参数，为今后土工格栅、格室加筋土桥涵台背设计提供参考.

土工格室施工三大注意问题　　

土工格室是由高强度的HDPE或PP宽带，经过强力焊接而形成的一片网状格室土工材料。可根据客户要求在片材上打孔或印花，以增强其侧向透水能力，加大与地基材料的摩擦力和结合力。在施工过程中，需要注意哪些问题呢

1、锚杆成孔位置，必须位于格室对角上方，以保证格室重量能传到锚杆上。　

2、格室与格室之间必须完全连接，以形成片，连成一个整体。　　

3、为防止水流对格室的冲刷，在坡顶建筑一道防水埂，防止雨水从坡顶灌入冲毁格室和对排水不畅通处，及时疏通。

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