(2)施工工艺。①整平下承层。当路基填高到达铺设标高时,按设计的路基纵横坡整平下承层,然后,在挖方段修成1.0m~2.0m宽的台阶,以备搭接。②铺设土工格室。铺设土工格室前,以每两人为一组,使用合页式插销连接相邻的格室块,按展开方向直至处理地段全部联接完毕,然后用人工将土工格室拉开至规定尺寸,在四周用钢钎或填料固定,否则,严禁进行下一工序的施工。③回填。填筑时,应遵循先外后内的原则,加固蜂巢格室价格,依次从外到内用推土机将事先准备好的填料推入格室中,并初步整平。格室填料使用原路基填料,粒径不得超过5cm,蜂巢格室价格,格室填料虚填厚度控制在20~30cm。格室未填料前,严禁机械设备在其上行驶。
高水位下CFG桩与土工格室复合地基施工控制
施工中选取CFG桩质量,土工格室质量,绿化蜂巢格室价格,碎石、砂砾石回填质量,工期4个因素进行控制。
1、CFG桩质量控制
在CFG桩施工时严格控制钻入深度,但由于铁路基坑回填土中含有部分体积较大的混凝土块和粒径较大的卵石存在,因此在7区内仍然有部分螺旋成孔CFG桩无法钻入到设计深度,经过分析,7区内回填土回填时间较早,自然沉降时间约为12个月,且地铁隧道拱顶与土基顶面高差约为3.5-8米内,经建设单位、设计和监理研究后认为可不另行处理。
CFG桩混凝土灌注时应严格控制配合比,不可随意调整,混凝土和易性应满足CFG桩的灌注要求,灌注过程应连续,控制套管提升速度。
经检测,CFG桩砼强度均大于C15,Ⅰ类桩比例为98.8%(共830根桩,Ⅰ类桩820根,Ⅱ类桩10根),经加固后的地基承载力不小于200KPa,此外桩位偏差满足要求的比例为95%,达到了预期效果。
土工格室加筋路堤试验研究
通过室内小比例尺模型试验,模拟了土工格室在路堤中相同边坡坡比下,未加筋与加1层、2层筋,植草蜂巢格室价格,共计3种结构,在坡顶荷载作用下坡顶沉降和边坡的变形规律。研究了土工格室加筋参数对路堤边坡结构性能的影响。试验结果表明,加筋能大幅提高路堤的稳定性和承载能力,并得出了土工格室埋在土中的力学特征,对工程实践具有一定的指导意义。